Pnevmatski aktuatorji so aktuatorji, ki uporabljajo zračni tlak za odpiranje, zapiranje ali prilagajanje ventilov in se na splošno imenujejo pnevmatske glave. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd. ima različne tehnične zahteve za pnevmatske glave, značilnosti pnevmatskih aktuatorjev pa so kompaktni dvobatni zobniki, letvena struktura, natančna mreža, visoka učinkovitost in konstanten izhodni navor. Ko stisnjen zrak vstopi v pnevmatski aktuator iz šobe A, plin potisne dvojni bat, da se premakne linearno na oba konca (konec glave cilindra), letev na batu poganja zobnik na vrtljivi gredi, da se zavrti za 90 stopinj v nasprotni smeri urnega kazalca, in ventil se odpre. V tem trenutku se plin na obeh koncih ventila pnevmatskega pogona izpusti s šobo B. Nasprotno, ko stisnjen zrak vstopi na dva konca pnevmatskega aktuatorja iz šobe B, plin potisne dvojni čep, da se premakne linearno proti sredini, letev na batu poganja zobnik na vrtljivi gredi, da se zavrti za 90 stopinj v smeri urinega kazalca in ventil je zaprt. V tem trenutku se plin v središču pnevmatskega aktuatorja odvaja s šobo A. Na zahtevo je mogoče namestiti pnevmatske aktuatorje s principom prenosa, nasprotnim principu standardnega tipa.
Aktuator je nepogrešljiva struktura v procesu avtomatizacije industrijske proizvodnje. Uporablja se pogosto in se preprosto pokvari zaradi visoke temperature, visokega pritiska ter resnih socialnih in okoljskih težav, zaradi česar so potrebna popravila. Moč aktuatorja vključuje električno, pnevmatsko in hidravlično, vendar so tukaj predstavljene predvsem metode upravljanja napak in zaščite sistema pnevmatskega aktuatorja. Rezultati analize so naslednji
Okvare pnevmatskega aktuatorja vključujejo blokade, puščanje in zgorele krmilne tuljave. Tukaj bomo na kratko analizirali težave pri metodi popravljanja na podlagi teh treh osnovnih pogojev.
Pnevmatski aktuator se je zataknil. Razstavite aktuator, preverite, ali se zatakne, razrežite in znova sestavite iz nič.
Preverite, ali pnevmatski aktuator pušča, steblo ventila pušča in preverite, ali je tesnilni tulec poškodovan. Če je poškodovan, ga je treba pravočasno zamenjati. Poškodovana tesnila povzročajo puščanje, preverite bat ali preverite morebitne nečistoče, batne obročke in gladke dele lahko zamenjate. Obstaja tudi problem staranja in degeneracije tuljave, tako da lahko uporabite multimeter za presojo po vklopu.
