Stanje uporabe pnevmatskih pogonov na terenu se pogosto ustrezno spremeni zaradi sprememb dejanskih delovnih pogojev, kot so starajoči se dodatki, stari deli, zamenjava originalnih ventilov, okvara sistema za dovod zraka itd. Ko pride do zgornjih sprememb, se ventil pnevmatski. okvara aktuatorja bo neizogibno vplivala na normalno krmiljenje cevovoda. Oglejmo si, kako ravnati s počasnim odzivom pnevmatskega aktuatorja in tresljajem ventila, ko se zažene in zapre. 1. Standardni tlak dovoda zraka za večino pnevmatskih pogonov je 0.4~0.7MPa. Najprej preverite, ali je zračni tlak pnevmatskega pogona prenizek. Če je nižji od zgornjega tlaka dovoda zraka, ga je treba pravočasno popraviti.
2. Preverite, ali elektromagnetni ventil deluje normalno, ali je preklapljanje normalno in ali je izpuh gladek. Če se pri dnevnem pregledu ugotovi, da je elektromagnetni ventil nenormalen, ga je treba pravočasno popraviti in zamenjati ali pa se pravočasno obrniti na proizvajalca za vzdrževanje. Daljša kot je zamuda, večja je izguba.
3. Pri pnevmatskih pogonih z enim delovanjem, če je delovanje prepočasno ali nemirno, preverite, ali je izpušni stranski cevovod blokiran, ali elektromagnetni ventil ni v redu in ali je notranja vzmet aktuatorja preveč toga. . Če vzroka ni mogoče ugotoviti, se za odpravo nemudoma obrnite na proizvajalca.
4. Ponovno preverite, ali je izhodni moment pogona te vrste v skladu s trenutno opremljenim ohišjem ventila. Ko je nazivni izhodni navor manjši od navora, ki ga zahteva telo ventila, bo prišlo tudi do počasnega delovanja ali tresenja. V tem primeru zamenjajte ventil ali zamenjajte model pnevmatskega pogona.
Poleg zgornjih točk, če je še vedno nerešeno, je priporočljivo, da se uporabnik neposredno obrne na prvotnega proizvajalca, da pridobi varnejšo rešitev.
