(1) Obremenitev je velika in se lahko prilagodi uporabi visokega izhodnega navora.
(2) Hitro ukrepanje in hiter odziv.
(3) Dobra prilagodljivost delovnemu okolju. Zlasti v vnetljivih, eksplozivnih, prašnih, močnih magnetnih, sevalnih, vibracijskih in drugih težkih delovnih okoljih je boljši od hidravličnih, elektronskih in električnih krmilnikov.
(4) Ko je urnik blokiran ali je ventil vezan, se motor zlahka poškoduje.
Prednosti električnih pogonov vključujejo:
(1) Kompaktna struktura in majhna prostornina. V primerjavi s pnevmatskimi aktuatorji je struktura električnih aktuatorjev razmeroma preprosta. Osnovni elektronski sistem je sestavljen iz aktuatorja, tripozicijskega stikala DPDT, varovalke in nekaj žic za enostavno montažo.
(2) Pogonsko napajanje električnega aktuatorja je prilagodljivo in lahko izpolnjuje zahteve glede napajanja običajnih vozil. Pnevmatski pogoni zahtevajo dovod zraka in kompresijski pogon.
(3) Električni aktuator nima nevarnosti "puščanja zraka" in je visoko zanesljiv. Zaradi stisljivosti zraka je nekoliko manj stabilen pnevmatski aktuator.
(4) Ni potrebe po namestitvi in vzdrževanju različnih pnevmatskih cevovodov.
(5) Obremenitev je mogoče vzdrževati brez napajanja, pnevmatski aktuator pa potrebuje stalno oskrbo s tlakom.
(6) Ker ni potrebna dodatna tlačna naprava, je električni aktuator tišji. Na splošno je treba namestiti dušilec zvoka, če je pnevmatski aktuator močno obremenjen.
(7) V pnevmatskih napravah je običajno treba električne signale pretvoriti v zračne in nato v električne signale. Zaradi nizke hitrosti prenosa ga ni mogoče uporabiti v kompleksnih vezjih s preveč komponentami.
