Kako deluje pnevmatski pogon? Ko stisnjen zrak vstopi v pnevmatski aktuator iz šobe A, plin potisne dvojni bat, da se linearno premika na oba konca (konec glave valja), in letev na batu poganja zobnik vrtljive gredi, da se vrti v nasprotni smeri urnega kazalca za 90C, in ventil se odpre. . V tem času se plin na obeh koncih ventila pnevmatskega aktuatorja odvaja s šobo B.
Nasprotno, ko stisnjen zrak vstopi v pnevmatski gumb iz šobe B in postane dva konca aktuatorja, plin potisne dvojni čep, da se linearno premakne na sredino, letev na batu pa poganja vrtečo se gred, da se vrti. prestavo 90C v smeri urinega kazalca in ventil je zaprt. V tem času se plin v sredini pnevmatskega aktuatorja odvaja s šobo A. Zgoraj je standardno načelo prenosa. Glede na potrebe uporabnikov se lahko pnevmatski aktuator namesti v nasprotnem principu prenosa od standardnega tipa, to je, da se ventil odpre z vrtenjem gredi v smeri urinega kazalca, ventil pa se zapre z vrtenjem v nasprotni smeri urinega kazalca.
Enodelujoči (vrsta vzmetnega povratka) pnevmatski pogon A šoba je dovod zraka, šoba B pa izpušna luknja (šoba B mora biti opremljena z dušilcem). Vhod šobe A je namenjen odpiranju ventila, ventil pa se zapre s silo vzmeti, ko se plin prekine.
