Kako delujejo pnevmatski pogoni

Ko stisnjen zrak vstopi v pnevmatski aktuator iz šobe A, plin potisne dvojni bat, da se linearno premika na oba konca (konec glave valja), letev na batu poganja zobnik na vrtljivi gredi, da se vrti za 90 stopinj v nasprotni smeri urinega kazalca, in ventil se odpre. . V tem času se plin na obeh koncih ventila pnevmatskega aktuatorja odvaja s šobo B. Nasprotno, ko stisnjen zrak vstopi na oba konca pnevmatskega aktuatorja iz šobe B, plin potisne dvojni čep, da se linearno premakne na sredino, letev na batu poganja zobnik na vrtljivi gredi, da se vrti za 90 stopinj. v smeri urinega kazalca in ventil je zaprt. V tem času se plin v sredini pnevmatskega aktuatorja odvaja s šobo A. Zgoraj je standardno načelo prenosa. Glede na potrebe uporabnika je mogoče pnevmatski aktuator namestiti v nasprotnem principu prenosa od standardnega tipa, to je vrtenje izbrane gredi v smeri urinega kazalca za odpiranje ventila, vrtenje v nasprotni smeri urinega kazalca pa za zapiranje ventila. Pnevmatski aktuator enojnega-sodba (vrsta vzmetnega povratka) A je dovod zraka, šoba B pa izpušna luknja (šoba B mora biti opremljena z dušilcem). Vhod šobe A je namenjen odpiranju ventila, ventil pa se zapre s silo vzmeti, ko se plin prekine.